Prosta rurka

Zalety: Płynny wydech i wykorzystanie mocy. Wady: Słaba niska prędkość i wysoki poziom hałasu.

Wewnątrz prostej rury nie są instalowane żadne przegrody ani inne elementy.Zamiast tego jest owinięty dźwiękochłonną bawełną, która blokuje część hałasu.Spaliny są odprowadzane bezpośrednio i bez przeszkód, a w wyniku silnego rozprężania powstają dźwięki wybuchu, zwane powszechnie hałasem.Dodatkowo długi czas nakładania się zaworów dolotowego i wydechowego przy niskich prędkościach powoduje wypływ mieszanki z komory spalania.Konstrukcja o dużej i gładkiej średnicy w naturalny sposób spowalnia przepływ spalin przy niskich prędkościach, co skutkuje wulgarną i bezsilną sytuacją.Z drugiej strony, przy dużych prędkościach, duża ilość emitowanych gazów spalinowych nie jest blokowana i może w naturalny sposób w pełni wykorzystać swoją moc.

Rurka przeciwciśnieniowa

Zalety: Cicha reakcja i niska prędkość Fałszywe Wady: Wpływa na wysoką moc wyjściową obrotową.

Rura przeciwciśnienia jest oddzielona przegrodą. Zmiana objętości w rurze ładunkowej tłumika generuje ciśnienie, które zazwyczaj powraca do cylindra, gdy silnik zapala się i eksploduje. Kiedy tłok zostaje wciśnięty i zawór wydechowy otwiera się, ciśnienie powraca z rury wydechowej zablokuje wypływ gazów spalinowych, umożliwiając w nocy dalsze spalanie, popychając tłok w dół do martwego punktu.I odwrotnie, jeśli przeciwciśnienie jest zbyt wysokie, spowoduje to, że spaliny nie będą mogły zostać usunięte z cylindra, co spowoduje niską wydajność dolotu, zmniejszając w ten sposób wydajność spalania i wpływając na moc silnika.