Istnieje wiele rodzajów podstawowej wiedzy i umiejętności dotyczących hamowania drogowego.Umiejętności hamowania będą różne dla różnych samochodów, różnych umiejętności hamowania i różnych dróg.Nawet ten sam samochód, ta sama droga i różne prędkości mają również różne metody hamowania.

Podstawowa wiedza:

1: Hamulec przedniego koła jest szybszy niż hamulec tylnego koła.

Podczas hamowania podczas jazdy tylne koło nie zapewnia wystarczającego tarcia, aby zatrzymać się szybciej, w przeciwieństwie do przedniego koła.Ponieważ użycie przedniego hamulca podczas jazdy zamieni bezwładność samochodu w przód w siłę skierowaną w dół.W tym momencie przednie koło zyska większe tarcie niż tylne koło, a następnie zatrzyma się szybciej.

2: Hamulec przedniego koła jest bezpieczniejszy niż hamulec tylnego koła.

Podczas jazdy z niewielką siłą (szczególnie przy dużej prędkości) tylne hamulce blokują tylne koła i powodują poślizg boczny.Dopóki nie zahamujesz przednich kół z dużą siłą, nie będzie poślizgu bocznego (oczywiście droga powinna być czysta, a samochód powinien stać w pozycji pionowej)

3: Hamulec dwóch kół jest szybszy niż hamulec jednego koła.

4: Hamowanie na suchej nawierzchni jest szybsze niż hamowanie na mokrej nawierzchni.

Hamowanie na suchej nawierzchni jest szybsze niż na drogach z wodą, ponieważ woda utworzy film wodny pomiędzy oponą a podłożem, a film wodny zmniejszy tarcie pomiędzy oponą a podłożem.Inaczej mówiąc, opony mokre mają znacznie więcej rowków niż opony suche.Może to w pewnym stopniu ograniczyć powstawanie filmu wodnego.

5: Nawierzchnia asfaltowa jest szybsza niż nawierzchnia cementowa.

Nawierzchnia cementowa ma mniejsze tarcie na oponach niż nawierzchnia asfaltowa.Zwłaszcza, gdy na ziemi jest woda.Ponieważ nawierzchnia asfaltowa jest grubsza niż nawierzchnia cementowa.

6: Proszę, nie próbuj hamować.

Wymóg hamowania jest wyższy zarówno dla samochodu, jak i dla kierowcy.Można oczywiście spróbować, ale w przypadku pojazdów drogowych hamowanie ma niewielkie znaczenie.

7: Proszę nie hamować na zakręcie.

Na zakręcie przyczepność opony do podłoża jest już bardzo mała.Lekkie hamowanie spowoduje poślizg boczny i wypadek.

Podstawowe umiejętności:

1: Siła hamowania przedniego koła musi być większa niż siła hamowania tylnego koła przy dużej prędkości.

2: Siła hamulca przedniego koła nie może powodować blokady przedniego koła przy dużej prędkości.

3: Podczas hamowania pod górę siła hamowania przedniego koła może być odpowiednio większa.

Podczas jazdy pod górę przednie koło znajduje się wyżej niż tylne, dzięki czemu przedni hamulec może odpowiednio wykorzystać większą siłę.

4: Podczas hamowania w dół siła hamowania tylnych kół może być odpowiednio większa.

5: Podczas hamowania awaryjnego siła hamowania jest nieco mniejsza niż siła blokowania.

Ponieważ po zablokowaniu opony tarcie zostanie zmniejszone.Maksymalne tarcie opony powstaje, gdy opona jest bliska zablokowania, ale nie ma krytycznego punktu zablokowania

6: Podczas hamowania na śliskiej nawierzchni koła tylne powinny hamować przed kołami przednimi.

Jeśli na śliskiej drodze użyjesz najpierw przedniego hamulca, istnieje duże prawdopodobieństwo, że przednie koło się zablokuje, a w rezultacie na pewno upadniesz, a tylne koło się zablokuje (o ile rama samochodu jest w pozycji pionowej, a przód samochodu jest w pozycji pionowej), nie upadniesz.