Z biegiem czasu w układzie wydechowym z pewnością pojawią się typowe problemy. Zwykle można rozpoznać problem z układem wydechowym, ponieważ istnieją pewne wyraźne znaki ostrzegawcze, do których zaliczają się:

Wydech ciągnie po ziemi lub grzechocze

Słychać głośniejsze niż zwykle dźwięki wydechu

Z rury wydechowej wydobywa się nietypowy zapach

Uszkodzenia rdzy

Najczęstszym uszkodzeniem lub zużyciem układu wydechowego jest rdza, która może powodować wiele różnych problemów.Jeśli problem z rdzą jest poważny, może nawet doprowadzić do uszkodzenia konstrukcji lub całkowitej awarii układu wydechowego.

W najbardziej ekstremalnych przypadkach rura wydechowa może być tak uszkodzona lub skorodowana, że ​​poluzuje się i będzie ciągnąć po drodze podczas jazdy.

Fakt dotyczący układu wydechowego: Wiele krótkich podróży samochodem może prowadzić do przyspieszonej erozji układu wydechowego.Po krótkiej przejażdżce para wodna ochładza się.Następnie ponownie zamienia się w ciecz.Powoduje to większe niż zwykle ryzyko powstania rdzy w układzie wydechowym.

Kolektory wydechowesą łatwo podatne na uszkodzenia na kilka różnych sposobów.

Po pierwsze, narażenie na cykle ekstremalnego ciśnienia i ciepła.Prowadzi to do tego, że kolektor wydechowy jest tak zużyty, że nie jest już w stanie wytrzymać wysokiej temperatury.Kiedy to nastąpi, na kolektorze zaczynają tworzyć się pęknięcia.Z biegiem czasu pęknięcia te mogą następnie przekształcić się w małe dziury, które wystarczy, aby spowodować całkowitą awarię.

Po drugie, wieszaki lub mocowania układu wydechowego mogą pęknąć.Prowadzi to do powstania w kolektorze wydechowym dodatkowego ciśnienia, którego nie został zaprojektowany do wytrzymywania.

Czujnik tlenuCzęste problemy

Z biegiem czasu, w miarę zużywania się czujników tlenu, pomiary będą mniej dokładne.

Rozsądnie jest wymienić wadliwe czujniki tlenu, gdy tylko zauważysz problem.Mają one kluczowe znaczenie dla oszczędzania paliwa, a jeśli nie działają prawidłowo, mogą skutkować znacznymi kosztami w postaci dodatkowych kosztów benzyny.

KatalizatorCzęste problemy

Katalizatory mogą zostać zatkane lub zablokowane.Będziesz mógł stwierdzić, czy Twój katalizator jest zablokowany z następujących powodów:

– zauważalny brak mocy w samochodzie

– zauważyłeś ciepło wydobywające się z podłogi samochodu

– zapach siarki (powszechnie porównywany do zapachu zgniłych jaj).

Filtr cząstek stałychCzęste problemy

Z biegiem czasu filtry DPF mogą się zatkać.W ciężkich przypadkach może zaistnieć konieczność ich wymiany.Filtry DPF przechodzą proces regeneracji.Ma to na celu usunięcie wszelkiej sadzy.Aby jednak proces się powiódł, wymagane są określone warunki jazdy.Jeśli warunki nie są idealne, istnieje możliwość zapchania w stopniu przekraczającym możliwości czyszczenia układu sterującego silnikiem, choć zdarza się to rzadko.

Najczęstszą przyczyną problemów z zatkanym filtrem DPF jest przejechanie krótkiego dystansu pojazdem z silnikiem Diesla bez czasu na prawidłowe nagrzanie silnika.Aby temu zapobiec, do paliwa można dodać dodatki.

W przeciwnym razie możesz zabrać swój pojazd na długą podróż autostradą.Będziesz musiał utrzymać silnik na wyższych obrotach niż zwykle (używając niższego biegu niż zwykle, a jednocześnie jadąc z dozwoloną prędkością). Może to pomóc DPF w rozpoczęciu cyklu czyszczenia i regeneracji.

Co jeśli DPF jest już zablokowany?

Następnie możesz użyć środka do czyszczenia filtrów cząstek stałych.Dodaj zawartość całej butelki do pełnego zbiornika oleju napędowego.Formuła jest wysoce skoncentrowana i skuteczna.Został zaprojektowany do stosowania, gdy na desce rozdzielczej pojazdu wyświetla się pomarańczowa lampka ostrzegawcza DPF.

TłumikCzęste problemy

Jeśli tłumik jest uszkodzony, pojazd będzie brzmiał głośniej lub zauważalnie inaczej.Możesz sprawdzić, czy tłumik jest uszkodzony, sprawdzając go.Czy ma dziury lub rdzę?Jeśli znajdziesz rdzę, może to oznaczać większy problem w tłumiku.