Chłodzenie wodą jest metodą chłodzenia z dobrym efektem rozpraszania ciepła.Zasada chłodzenia wodą polega na chłodzeniu tulei cylindrowej i głowicy cylindrów poprzez owijanie przepływającej wody.Jego układ chłodzenia będzie zawierał płyn chłodzący, który będzie krążył w małych i dużych ilościach przy aktualnej temperaturze silnika pod napędem pompy wodnej.Dzięki tej korzyści temperatura silnika będzie względnie zrównoważona, bez nadmiernych osiągów.Zawór przepustnicy pojazdu chłodzonego wodą nie otworzy się, gdy temperatura będzie niska;Gdy temperatura oleju będzie wysoka, przepustnica zostanie całkowicie otwarta, a zbiornik na wodę zacznie działać.Gdy temperatura będzie zbyt wysoka, wentylator zostanie otwarty w celu schłodzenia do optymalnej temperatury pracy silnika.Nadaje się do motocykli o dużej pojemności skokowej i dużej mocy.Ciepła wytwarzanego przez motocykle o małej pojemności skokowej nie można schłodzić wodą.

Podstawowe akcesoria chłodzenia wodnego: pompa wody, regulator temperatury zbiornika wody i wentylator.

Wady chłodzenia wodą: wysoki koszt, złożona konstrukcja, duża awaryjność, ponieważ przestrzeń zajmowana przez zewnętrzny zbiornik wody jest również duża.Ślepa zmiana chłodzenia wodnego nie tylko nie poprawia osiągów, ale wydłuży czas pracy nagrzanego samochodu, spowoduje nadmierne zużycie zimnego samochodu i wcześniejsze spalenie oleju silnikowego.

Chłodzenie oleju polega na wykorzystaniu własnego układu smarowania silnika do odprowadzania ciepła przez chłodnicę oleju.Nie jest wymagany żaden dodatkowy płyn, a proces pracy jest stosunkowo prosty.Chłodnica oleju i zbiornik wody działają w zasadzie na tej samej zasadzie, ale jeden to olej, a drugi to woda.

Podstawowe akcesoria do chłodzenia oleju: low-endowe chłodzenie oleju wymaga jedynie chłodnicy oleju, natomiast high-endowe chłodzenie oleju będzie wyposażone w wentylatory i przepustnice.

Zalety chłodzenia oleju: oczywisty efekt rozpraszania ciepła, niska awaryjność, niska temperatura oleju może zmniejszyć wysoką lepkość oleju.

Wady chłodzenia oleju: chłodzi jedynie temperaturę oleju silnikowego, a nie blok cylindrów i głowicę cylindrów, więc efekt odprowadzania ciepła jest przeciętny.Istnieją ograniczenia dotyczące ilości oleju silnikowego.Grzejnik nie może być za duży.Jeśli będzie za duży, olej będzie spływał do chłodnicy oleju, powodując niedostateczne smarowanie dolnej części silnika.

Zmiana z chłodzenia powietrzem na chłodzenie olejem musi odpowiadać ciśnieniu chłodnicy i pompy olejowej.Zbyt duża pojemność chłodnicy oleju niekorzystnie wpływa na smarowanie przekładni silnika, zbyt mały przepływ przez chłodnicę jest zbyt mały, co będzie wywierać nacisk na pompę olejową, a niewystarczający przepływ oleju spowoduje duże zużycie głowicy cylindrów.Jednak niektóre modele chłodzone olejem mają również wysoką wydajność.Silnik tego typu będzie miał konstrukcję z podwójnym obiegiem oleju, a blok cylindrów będzie zaprojektowany jako pusty, co umożliwi bezpośrednie chłodzenie bloku cylindrów przez obieg oleju odprowadzającego ciepło, dzięki czemu jego efekt rozpraszania ciepła będzie bardziej efektywny.

Chłodzenie powietrzem oznacza chłodzenie przez wiatr przynoszony przez pojazd.Na powierzchni bloku cylindrów silnika zaprojektowane zostaną duże radiatory, a na głowicy cylindrów zaprojektowane zostaną radiatory i kanały powietrzne, aby zwiększyć powierzchnię styku silnika z powietrzem.

Zalety chłodzenia powietrzem: zerowa awaryjność układu chłodzenia (chłodzenie naturalne), niski koszt chłodzenia silnika powietrzem i mniejsza przestrzeń.

Wady chłodzenia powietrzem: rozpraszanie ciepła jest powolne i ograniczone przez typ silnika.Na przykład chłodzenie powietrzem jest rzadko stosowane w przypadku czterech cylindrów rzędowych, a dwa środkowe cylindry nie są w stanie skutecznie odprowadzać ciepła.Dlatego większość silników chłodzonych powietrzem będzie dostępna w silnikach jednocylindrowych lub dwucylindrowych w kształcie litery V, które kładą nacisk na niski moment obrotowy.Silnik chłodzony powietrzem, bez wad konstrukcyjnych, nie sprawia problemów podczas pokonywania długich dystansów.Nie jest powiedziane, że silnik chłodzony powietrzem nie nadaje się do podróży na długich dystansach.Dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik Harleya w kształcie litery V rzadko ulega awariom z powodu nadmiernej temperatury silnika.

Chłodzenie wodne jest niezbędnym układem chłodzenia w wielocylindrowych silnikach o dużej mocy i dużych prędkościach (a także podwójnym chłodzeniu olejem wodnym).Pojazdy jednocylindrowe o małej pojemności skokowej 125 nie nadają się do chłodzenia wodą.Ogólnie rzecz biorąc, przemieszczenie 125 nie generuje tak dużo ciepła.Chłodzenie oleju to standardowa konfiguracja samochodów średniej klasy, która zapewnia stabilność i efekt ogrzewania wentylatora.Samochody jednocylindrowe chłodzone powietrzem są bardziej odpowiednie do zmiany na chłodzenie olejem, a zmiana z samochodów jednocylindrowych chłodzonych powietrzem na chłodzenie olejem wymaga jedynie dodania nagrzewnicy olejowej pośrodku kanału olejowego.Chłodzenie powietrzem to standardowa konfiguracja hulajnóg codziennych.Koszt silnika o zerowej awaryjności układu chłodzenia jest niski.Przy odpowiedniej konserwacji problem wysokiej temperatury nie będzie występował, natomiast w pojazdach chłodzonych wodą wysoka temperatura będzie występowała częściej.Krótko mówiąc, najlepszym wyborem jest jednocylindrowe chłodzenie powietrzem pojazdu przy niskiej prędkości.