Motocykl z silnikiem wielocylindrowym ma zaawansowane osiągi i złożoną konstrukcję.Kiedy silnik ulegnie awarii, często jest trudny w utrzymaniu.Aby poprawić skuteczność konserwacji, personel zajmujący się konserwacją powinien zapoznać się ze strukturą, zasadą i wewnętrznymi powiązaniami motocykla z silnikiem wielocylindrowym, a podczas naprawy zwracać szczególną uwagę na następujące punkty.

1. Zapytanie o usterkę i uruchomienie testowe przed demontażem

Każdy motocykl się zepsuje, a gdy się zepsuje, pojawią się znaki i zewnętrzne objawy.Przed naprawą dokładnie zapytaj o znaki ostrzegawcze pojazdu, osiągi zewnętrzne i powiązane czynniki, które mogą powodować usterkę, ale właściciel ignoruje wprowadzenie, np. jakie usterki wystąpiły wcześniej w pojeździe i jak je wyeliminować.Wszelkie zaniedbania mogą spowodować wiele niepotrzebnych problemów w pracach konserwacyjnych.Po wyjaśnieniu zapytania personel serwisowy musi osobiście przetestować pojazd, dotknąć, posłuchać, zobaczyć i powąchać oraz wielokrotnie doświadczyć zjawiska usterki i charakterystyki usterki pojazdu.

2. Określ główne czynniki awarii i określ części, które należy zdemontować

Usterki motocykli są złożone i różnorodne, zwłaszcza w przypadku motocykli z silnikiem wielocylindrowym.Często istnieje wiele czynników prowadzących do tej samej usterki, a wszystkie czynniki oddziałują na siebie i wpływają na siebie.Trudno jest dokładnie zdiagnozować i całkowicie wyeliminować usterkę.W przypadku tej usterki personel konserwacyjny nie powinien spieszyć się z demontażem pojazdu.Przede wszystkim, bazując na doświadczeniu z jazdy próbnej i zapoznaniu się z właścicielem samochodu, podsumuj wszystkie istotne czynniki, które mogą powodować tego typu usterkę i narysuj diagram przyczynowo-skutkowy.Przeanalizuj istotne czynniki na diagramie zależności, poznaj główne czynniki powodujące, określ lokalizację usterki i określ, które części należy zdemontować w celu kontroli.

3. Prowadź dokumentację demontażu pojazdu

Zgodnie z zasadą „najpierw na zewnątrz, potem w środku, najpierw łatwo, potem trudno”, demontuj pojazd po kolei.W przypadku motocykli o nieznanej budowie zanotuj położenie montażowe części i komponentów, w tym małych części, takich jak podkładki regulacyjne, zgodnie z kolejnością demontażu.W przypadku komponentów o skomplikowanych relacjach montażowych należy narysować schemat złożenia.

4. Oznaczenie kolorami części o tej samej nazwie

Gorąca część silnika wielocylindrowego składa się z wielu części o tej samej nazwie.Chociaż części o tej samej nazwie wyglądają tak samo pod względem budowy, kształtu i rozmiaru, zużycie i odkształcenie części o tej samej nazwie nie może być stałe po długim okresie użytkowania motocykla.Zużycie dwóch zaworów wydechowych tego samego cylindra nie będzie takie samo.Jeśli oba zawory wydechowe zostaną zmontowane po wymianie, trudno będzie zapewnić niezawodne uszczelnienie pomiędzy zaworem wydechowym a gniazdem zaworu wydechowego.Dlatego części o tej samej nazwie nie powinny być wymieniane tak często, jak to możliwe.Części o tej samej nazwie tej samej butli należy pomalować kolorowymi znakami, a części o tej samej nazwie usunięte z różnych butli należy umieścić oddzielnie.

5. Zaznacz rozrząd zaworowy

Układ zaworowy silnika wielocylindrowego jest jednym z najbardziej złożonych i krytycznych układów silnika.Metody znakowania rozrządu zaworowego w różnych silnikach są często różne, a rozrząd zaworowy i zapłonowy są wzajemnie skoordynowane i ujednolicone.Silnik nie może pracować normalnie, jeśli regulacja jest nieprawidłowa.W przypadku nieznanych modeli przed demontażem mechanizmu zaworowego należy poznać znaczenie i metodę kalibracji znaków rozrządu zaworowego i rozrządu zapłonu.Jeżeli znak jest nieprawidłowy lub niejednoznaczny, należy wykonać znak samodzielnie, a następnie go zdemontować.

6. Wymagania dotyczące ładowania

Po usunięciu usterki pojazd należy załadować w odwrotnej kolejności, zgodnie z protokołem demontażu, oznaczeniami kolorów i rozrządem gazowym.Podczas montażu należy zwrócić uwagę na szczelność kanału wody chłodzącej silnik, kanału olejowego, przelotu powietrza i powierzchni uszczelniających, oczyścić z kamienia, kamień olejowy i nagar oraz spuścić powietrze z kanału wody chłodzącej i przewodu hamulca hydraulicznego.