Przyczyna 1: Awaria związana z wysoką temperaturą
Długotrwałe warunki wysokiej temperatury katalizatora SCR spowodują dezaktywację w wysokiej temperaturze, co zmniejszy zdolność obróbki metalu w katalizatorze SCR, znacznie zmniejszając w ten sposób aktywność katalizatora.Nawet gdy silnik jest w dobrym stanie i jest odpowiednio debugowany, różne warunki drogowe spowodują nadmierną temperaturę katalizatora SCR w związku z jego niewłaściwym użytkowaniem.
Przyczyna 2: zatrucie chemiczne
Katalizator z metalu szlachetnego na nośniku katalizatora SCR charakteryzuje się silną adsorpcją na siarki, fosforze, tlenku węgla, niekompletnych materiałach palnych, ołowiu, manganie itp. Jednocześnie katalizator z metalu szlachetnego ma silną katalizę utleniania, co ułatwia zaadsorbowane niecałkowite materiały palne oleju napędowego utleniać, kondensować i polimeryzować, tworząc koloidalny osad węglowy, powodujący blokowanie katalizatora SCR.
Przyczyna 3: dezaktywacja blokady osadów węgla
Stopniowo tworzy się blokada osadu węglowego katalizatora SCR, która jest odwracalna.Blokadę można zmniejszyć za pomocą procesów chemicznych, takich jak utlenianie i zgazowanie, lub procesów fizycznych, takich jak desorpcja i odparowywanie składników lotnych i składników gazowych.
Powód 4: Zatory drogowe
Katalizator SCR prawdopodobnie zostanie zablokowany podczas jazdy po zatłoczonych drogach ze względu na maksymalną ilość niekompletnych materiałów palnych wytwarzanych przez pojazdy podczas przyspieszania i zwalniania.
Przyczyna 5: Brak demontażu, czyszczenia i konserwacji
Ponieważ w procesie czyszczenia wypłukuje się duża ilość węgla koloidalnego, łatwo jest spowodować zablokowanie katalizatora SCR, co jest również przyczyną zwiększonego zużycia paliwa przez niektóre pojazdy po konserwacji bez demontażu.
Powód 6: Poważne uderzenie lub ciągnięcie od dołu
Nośnikiem katalitycznym katalizatora jest urządzenie ceramiczne lub metalowe.Po holowaniu pojazdu z ceramicznym nośnikiem katalizatora SCR, silne zderzenie może spowodować uszkodzenie rdzenia ceramicznego katalizatora i jego złomowanie.
Przyczyna 7: Awaria układu zasilania paliwem
Obieg olejowy to miejsce, w którym występuje wiele awarii.Chociaż wiele zaawansowanych systemów sterowania silnikiem posiada obecnie funkcje samoobrony, w przypadku awarii cylindra komputer automatycznie odetnie wtryskiwacz paliwa w cylindrze i uniemożliwi mu dostarczanie paliwa w celu ochrony silnika i katalizatora, niewiele maszyn ma takie w końcu zaawansowane funkcje, a wiele maszyn obecnie nie ma takich funkcji.
Przyczyna 8: Po awarii systemu oczyszczania
Gdy pompa mocznikowa po obróbce ma problemy;Dysza układu mocznika jest zablokowana lub ma problemy z jakością;Sam mocznik jest niekwalifikowany;Wyciek tylnej rury gazowej;Doprowadzi to do słabego efektu atomizacji wtrysku mocznika.Roztwór mocznika natryskuje się bezpośrednio na ściankę rury wydechowej.Jednocześnie, ponieważ rura wydechowa ma zawsze wysoką temperaturę, woda łatwo odparowuje, co prowadzi do krystalizacji.
Czas publikacji: 09 grudnia 2022 r