Tak zwany elektroniczny wtrysk paliwa polega na pomiarze ilości powietrza zasysanego do silnika, a następnie dostarczeniu do silnika odpowiedniej ilości benzyny poprzez wtrysk wysokociśnieniowy.Proces komputerowego sterowania polegający na kontrolowaniu proporcji mieszanki powietrza i benzyny nazywany jest elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa.Ta metoda dostarczania oleju zasadniczo różni się od tradycyjnego gaźnika.Działanie gaźnika opiera się na podciśnieniu wytwarzanym przez powietrze przepływające przez rurkę gaźnika, która zasysa benzynę z komory pływakowej do gardła i tworzy palną mieszaninę z mgłą przepływającą przez powietrze.

Zawartość kontrolna i funkcje elektronicznego układu wtrysku paliwa (FE1):
1. ECU sterujący ilością wtrysku paliwa przyjmuje sygnał prędkości obrotowej i obciążenia silnika jako główny sygnał sterujący w celu ustalenia podstawowej ilości wtrysku paliwa (czas otwarcia elektrozaworu wtrysku paliwa) i koryguje ją zgodnie z innymi odpowiednimi sygnałami wejściowymi, oraz ostatecznie określić całkowitą ilość wtrysku paliwa.
2. ECU sterujący czasem wtrysku steruje czasem wtrysku w optymalnym czasie zgodnie z sygnałem czujnika fazy wału korbowego i kolejnością zapłonu obu cylindrów.
3. Podczas zwalniania i ograniczania kontroli odcięcia paliwa podczas jazdy motocyklem, gdy kierowca szybko zwolni przepustnicę, ECU odetnie obwód sterujący wtryskiem paliwa i zatrzyma wtrysk paliwa, aby zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa podczas zwalniania.Kiedy silnik przyspiesza, a prędkość silnika przekracza bezpieczną prędkość, ECU odetnie obwód sterujący wtryskiem paliwa przy prędkości krytycznej i zatrzyma wtrysk paliwa, aby zapobiec nadmiernej prędkości obrotowej i uszkodzeniu silnika.
4. Sterowanie pompą paliwa Po włączeniu zapłonu ECU steruje pompą paliwa tak, aby działała przez 2-3 sekundy w celu ustalenia niezbędnego ciśnienia oleju.W tym momencie, jeśli nie będzie można uruchomić silnika, ECU odetnie obwód sterujący pompy paliwa, a pompa paliwa przestanie działać.ECU steruje pompą benzyny w celu utrzymania normalnej pracy podczas uruchamiania i pracy silnika.

Tryb wstrzykiwania do dróg oddechowych.Typowymi cechami tej metody jest to, że oryginalny silnik jest mniejszy, koszt produkcji jest niższy, a wydajność energetyczna pracy jest znacznie lepsza w porównaniu ze zwykłym silnikiem gaźnikowym.

Elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa ma następujące zalety w porównaniu z gaźnikowym trybem zasilania i mieszania:

1. Zastosowanie technologii sterowania elektronicznego zmniejsza zanieczyszczenie spalin i zużycie paliwa przez silnik, co może spełnić wymagania bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji;
2. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) szybko reaguje na zmianę przepustnicy, co poprawia właściwości jezdne i przyspieszenie silnika oraz może utrzymać dobre wskaźniki wydajności dynamicznej;Umożliwienie silnikowi przyjęcia wyższego stopnia sprężania poprawia sprawność cieplną silnika i zmniejsza skłonność silnika do spalania stukowego;
3. System EFI ma duże zdolności adaptacyjne.W przypadku silników różnych modeli należy zmienić jedynie „widmo impulsów” w chipie ECU, podczas gdy ta sama pompa olejowa, dysza, ECU itp. Może być stosowana w wielu produktach o różnych specyfikacjach i modelach, co jest wygodne w formowaniu seria produktów;
4. Wygodna regulacja wydajności silnika.

Różnica między nimi polega na tym, że reakcja przepustnicy gaźnika jest słaba, kontrola dopływu paliwa jest słaba, zużycie paliwa jest wysokie, efekt atomizacji paliwa jest słaby, zimny start jest słaby, konstrukcja jest złożona, a masa jest duża .Silnik gaźnika samochodowego od dawna nie jest produkowany.Elektroniczny wtryskiwacz paliwa charakteryzuje się dokładną kontrolą podawania paliwa, szybką reakcją, dobrym efektem atomizacji paliwa, złożoną strukturą, małą objętością, niewielką wagą, zużyciem paliwa znacznie mniejszym niż gaźnik i dobrym efektem zimnego rozruchu.