Grzechotanie z rury wydechowej po wyłączeniu silnika jest zjawiskiem normalnym.Rura wydechowa jest bardzo gorąca podczas pracy silnika i rozszerza się po podgrzaniu.Hałas ten będzie powstawał, gdy temperatura spadnie po wyłączeniu silnika.Jeśli w rurze wydechowej nowego samochodu będzie mniej osadów węglowych, dźwięk będzie wyraźniejszy i bardziej wyraźny, co jest normalne.

Motocykl, dwu- lub trzykołowy pojazd napędzany silnikiem benzynowym i sterowany za pomocą rączki, jest lekki, elastyczny i szybki.Znajduje szerokie zastosowanie w patrolowaniu, transporcie pasażerskim i towarowym, a także w sprzęcie sportowym.

Weźmy na przykład zasadę działania silnika czterosuwowego i silnika dwusuwowego: silnik czterosuwowy jest szeroko stosowany.Silnik czterosuwowy oznacza, że ​​cylinder zapala się raz na cztery ruchy posuwisto-zwrotne tłoka.Konkretna zasada działania jest następująca:

Dolot: W tym momencie otwiera się zawór dolotowy, tłok przesuwa się w dół, a mieszanina benzyny i powietrza jest zasysana do cylindra.

Kompresja: w tym momencie zawór wlotowy i zawór wydechowy są jednocześnie zamknięte, tłok porusza się w górę, a mieszanina jest sprężana.

Spalanie: gdy mikser jest skompresowany do minimum, świeca zapłonowa przeskoczy i zapali wymieszany gaz, a ciśnienie wytwarzane podczas spalania popchnie tłok w dół i wprawi wał korbowy w ruch obrotowy.

Wydech: Kiedy tłok opada do najniższego punktu, zawór wydechowy otwiera się i spaliny są odprowadzane.Tłok nadal podnosi się, aby usunąć nadmiar gazów spalinowych.

Zasada działania silnika dwusuwowego polega na tym, że tłok porusza się w górę i w dół podczas dwóch suwów, a świeca zapłonowa zapala się raz.Proces dolotowy w silniku drugiego suwu jest zupełnie inny niż w silniku czwartego suwu.Silnik dwusuwowy wymaga dwukrotnego skompresowania.W silniku drugiego suwu mieszanina przepływa najpierw do skrzyni korbowej, a następnie do cylindra.Konkretnie wpływa ona do komory spalania, natomiast mieszanka silnika czwartego suwu przepływa bezpośrednio do cylindra.Skrzynia korbowa silnika czterosuwowego służy do przechowywania oleju. Ponieważ skrzynia korbowa silnika dwusuwowego służy do przechowywania mieszanki gazów i nie może przechowywać oleju, olej stosowany w silniku dwusuwowym nie nadaje się do recyklingu.

Proces pracy silnika drugiego skoku jest następujący:

Tłok porusza się w górę, a zmieszane powietrze wpływa do skrzyni korbowej.

Tłok opada, dostarczając zmieszane powietrze pod ciśnieniem do komory spalania, kończąc pierwsze sprężanie.

Gdy mieszanina dotrze do cylindra, tłok podnosi się i zamyka wlot i wylot.Kiedy tłok spręża gaz do minimalnej objętości (jest to drugie sprężanie), świeca zapłonowa zapala się.

Ciśnienie spalania popycha tłok w dół.Kiedy tłok przesuwa się w dół do określonego położenia, najpierw otwiera się króciec wylotowy, a następnie usuwane są spaliny, a następnie otwierany jest wlot powietrza.Nowa mieszanka gazów wchodzi do cylindra w celu wytłoczenia pozostałych gazów spalinowych.