Katalizator to najważniejsze zewnętrzne urządzenie oczyszczające instalowane w układzie wydechowym, które poprzez utlenianie i redukcję może przekształcać szkodliwe gazy, takie jak CO, HC i NOx ze spalin w nieszkodliwy dwutlenek węgla, wodę i azot.Kiedy wysokotemperaturowy gaz resztkowy przechodzi przez jednostkę oczyszczającą, środek oczyszczający w katalizatorze zwiększy aktywność CO, HC i NOx i pobudzi je do przeprowadzenia określonej reakcji chemicznej utleniania i redukcji, podczas której CO utlenia się do bezbarwnego i nietoksyczny dwutlenek węgla w wysokiej temperaturze;Związki HC utleniają się w wysokich temperaturach do wody (H2O) i dwutlenku węgla;NOx ulega redukcji do azotu i tlenu.Trzy szkodliwe gazy stają się gazami nieszkodliwymi, dzięki czemu gaz resztkowy można oczyścić.

Część nośną katalizatora stanowi kawałek porowatego materiału ceramicznego, który jest montowany w specjalnej rurze wydechowej.Nazywa się go nośnikiem, ponieważ nie uczestniczy w reakcjach katalitycznych, ale jest pokryty platyną, rodem, palladem i innymi metalami szlachetnymi.Może zmieniać HC i CO w spalinach w wodę i CO2 oraz rozkładać NOx na azot i tlen.HC i CO to gazy toksyczne.Nadmierne wdychanie doprowadzi do śmierci, natomiast NOX bezpośrednio doprowadzi do smogu fotochemicznego.

W normalnych warunkach pracy katalizatora, ze względu na dużą ilość ciepła reakcji generowanego w wyniku reakcji utleniania, działanie katalizatora można ocenić poprzez porównanie różnicy temperatur.Temperatura na wylocie katalizatora powinna być co najmniej 10 ~ 15% wyższa niż temperatura na wlocie.W przypadku większości normalnych katalizatorów temperatura wylotowa katalizatora powinna być o 20–25% wyższa niż temperatura wlotowa.

Katalizator z metalowym podłożem o strukturze plastra miodu ma zalety szybkiego spalania, małej objętości, wysokiej wytrzymałości mechanicznej, znacznej odporności na ciepło itp. Jest szeroko stosowany w motocyklach i układach wydechowych pojazdów (silniki benzynowe i wysokoprężne).Jesteśmy w stanie spełnić normy emisji spalin Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA i CARB.